Kaupunki korotti pysäköintimaksuja - keskustaan jää pian vain juottoloita

Maanantai 20.5.2013 klo 0.18 - Lassi Kaleva

On hyvä, että kirjoitukseni [Aamulehden Näkökulmassa 5.5.2013] on virittänyt keskustelua. Ikävää on kuitenkin ollut todeta, että monella pysäköintimaksujen korotuksen puolustajalla ei näytä olevan juuri minkäänlaista kosketusta tavallisen palkansaajan tai työttömän arkeen, arjen sujuvuuteen ja arjesta selviytymiseen – eikä myöskään palveluja, työtä ja verotuloja tuottavan yrittäjän arkeen. 

Yrittäjäjärjestöt ovat tiukasti korotuksia vastaan. 11 000:tta yritystä edustava Pirkanmaan yrittäjät lähetti yhdyskuntalautakunnalle lausunnon, jossa toivoi vahvasti pysäköintimaksujen korotuksesta luopumista. 1 300:aa keskustan alueen yritystä edustavan Tammerkosken yrittäjien puheenjohtajan Juha Turusen mukaan kipuraja on jo ylitetty aikaa sitten, ja useat asiakkaat ovat kaikonneet. Monet keskustan liiketilat ovat autioina eikä uusia tulijoita ole näköpiirissä. Tilanne on monessa suhteessa jo pahempi kuin 90-luvun laman aikoihin. Ja kun yritys kerran lähtee tai tekee konkurssin, sitä ei enää saa takaisin. Keskustaan jäävät vain juottolat ja syöttölät. 

Kaupungin tulee pikemminkin tukea keskustan liikkeiden monimuotoisuutta. Tämä luo elinvoimaa ja elävyyttä. Tällöin myös keskustaan palvelubussilla tuleva löytää sieltä kaikki tarvitsemansa palvelut, Kelan ja apteekin lisäksi. 

Lautakunnassa asiaa päätettäessä äänestin ainoana pykälän hylkäyksen puolesta. Jäin vähemmistöön. Päätös ei koidu yrittäjien, kaupungin eikä sen asukkaiden eduksi. Kaupunkikehityksen budjeteista löytyy useita huomattavasti kivuttomampiakin säästökohteita, jotka eivät korotettujen pysäköintimaksujen tavoin haittaa merkittävästi kymmenien tai satojen tuhansien ihmisten arkea ja sen sujuvuutta. Vaikka asia on siis nyt jo päätetty, tulee lautakunnasta löytyä rohkeutta ja herkkyyttä pyörtää päätös ja ymmärrystä kulkea viisaampaa reittiä.  

LASSI KALEVA 

Julkaistu Aamulehdessä 17.5.2013 Näkökulmien jatkoissa

Kutsu kaikille tamperelaisille - Operaatio Puhdistus la 18.5. klo 12.00-14.00

Keskiviikko 15.5.2013 klo 21.25

Näytetään kaikille, että kannamme iloisesti vastuuta kotikaupunkimme yhteisestä julkisesta tilasta. Tulkaa siis mukaan valtuutettujen ja kaupunkilaisten yhteiseen siivouspäivään. 

Lassi Kalevan valtuustoaloitteen ”Siistissä kaupungissa viihtyy jokainen” mukaisesti valtuutetut ja varavaltuutetut sekä jokainen kaupunkilainen kutsutaan osallistumaan Roskasakin (Ilkka ja Kaija Erkkilä) ja valtuutettujen yhteiseen siivouspäivään tämän viikon lauantaina 18.5.2013 klo 12.00-14.00. Operaatio Puhdistuksen tarkoituksena on sekä siivota keskustaa että toimia esimerkkinä kanssaihmisille. 

Kokoonnumme klo 12.00 raatihuoneen edessä. Tällöin jaetaan osallistujille suojakäsineet, muovipussit, ym. välineet ja ohjeistetaan heitä päivän toimiin. Tämän jälkeen jalkaudutaan vaikkapa 3-4 hengen ryhmissä ryhmälle osoitetulle vastuualueelle. Riippuen osallistujien määrästä, saatetaan useimpiin ryhmiin saada talkoisiin osallistuva ammattisiivooja osaksi ryhmää vahvistukseksi. Talkoot päättyvät klo 14.00, mutta raatihuoneella on päivystys koko tapahtuman ajan siltä varalta, että kaikilla ei ole mahdollisuutta olla paikalla loppuun asti. Talkoisiin kannattaa siis tulla, vaikka ehtisi olla mukana vain esimerkiksi klo 13.00 asti. Tunnissakin siivoaa jo hyvän palan keskustaa. 

Jokaisen henkilön ajankäytöllinen tilanne on yksilöllinen, joten osallistuminen on tietysti täysin vapaaehtoista. 

Siivouspäivän on tarkoitus olla iloinen ja reipas tapahtuma, jossa pidämme omalta osaltamme huolta kaupungin viihtyisyydestä ja siisteydestä. Nyt voimme yhdessä valmistaa kaupunkia ottamaan vastaan niin paikalliset kävijät kuin kesäiset turistit. Toivottavasti mahdollisimman moni pääsee paikalle.

PS taisteli pysäköintimaksujen korotuksia vastaan

Tiistai 14.5.2013 klo 23.16 - Lassi Kaleva

 

Tiedoksi pysäköintimaksujen korotuksesta. 

PS taisteli korotuksia vastaan loppuun asti. Alla jättämäni eriävä mielipide yhdyskuntalautakunnan 14.5.2013 kokouksen pöytäkirjaan: 

------------------------ 

ERIÄVÄ MIELIPIDE PYKÄLÄÄN 197 (PYSÄKÖINTIMAKSUJEN MUUTTAMINEN/KOROTTAMINEN JA PYSÄKÖINTIVYÖHYKEKARTAN MUUTTAMINEN)  

Pysäköintimaksut ja pysäköintivyöhykkeet tulee pitää ennallaan. Pykälässä esitetyt muutokset ovat tuhoisia kaupungin keskustan elinvoimaisuudelle ja houkuttelevuudelle. Pysäköintimaksujen korotukset eivät välttämättä kata yrityskuolemien ja yritysten poismuuton kaupungille aiheuttamaa verotulojen vähentymistä. Korotukset vaikeuttavat lisäksi kohtuuttomasti tavallisen kaupunkilaisen arkea. 

Yritysten elinmahdollisuuksien – myös keskustan kivijalkaliikkeiden – tulisi olla tärkeä prioriteetti Tampereen vaikealla yli 15 % työttömyysalueella. Monen keskustan liikkeen talous on viritetty aivan äärimmilleen. Pienetkin muutokset asiakasvirrassa saattavat olla kohtalokkaita. Kaupungin tulisi nykyisessä vaikeassa taloustilanteessa pikemminkin tukea sekä nykyisten työpaikkojen säilymistä että uusien työpaikkojen syntymistä. Tarvitaan liikkumisen monimuotoisuutta. Yksin jalankulkijat ja pyöräilijät eivät pidä keskustan liikkeitä elinvoimaisina. 

Tampereen kaupungin tehtävänä ei voi eikä saa olla edistää yksittäisen osakeyhtiön, Finnparkin hallinnoiman Hämpin parkin liiketoimintaa, vaikeuttamalla samalla merkittävästi kuntalaisten elämää ja arkea. 

Keskustan asukkaiden tulee olla yhdenvertaisessa asemassa muuhun väestöön nähden edes sunnuntaisin. He ovat maksaneet infran rakentamisen veroissaan, kuten jokainen muukin. Sunnuntain kaavailtu pysäköintimaksu vaikeuttaa alueen asukkaiden viikonlopun viettoa kohtuuttomasti. Ehdotus vaikeuttaa myös tuttavien ja sukulaisten vierailuja alueen asukkaiden luokse pysäköintimahdollisuuksien kaventuessa merkittävästi. Tällöin monen alueella asuvan vanhuksen sosiaaliset kontaktit ovat vaarassa kuihtua entisestään.  

Lassi Kaleva

Kaupunginvaltuutettu (PS), Tampere

Yhdyskuntalautakunnan varajäsen

 

Pysäköintimaksun korotus on kuolinisku

Tiistai 7.5.2013 - Lassi Kaleva

Tampereella valtaa pitävän nelikon ja kaupunkilaisten vaalien jälkeinen kuherruskuukausi näyttää lähestyvän loppuaan. Työttömyysaste on kivunnut jo yli 15 prosenttiin. Kaupungilla on tarjottavanaan ainoastaan loputtomia säästöjä, palveluiden leikkauksia ja maksujen korotuksia – uusimpana esimerkkinä esitys pysäköintimaksujen korotuksesta. 

Selvittääkseni esityksen vaikutuksia kaupungillemme ja sen asukkaille kävin viime maanantaina ennen lautakunnan kokousta tapaamassa ja henkilökohtaisesti haastattelemassa lukuisia keskustan yrittäjiä. Viesti välitettäväksi lautakuntaan oli päivänselvä ja reaktio kaupungin suunnitelmiin äärimmäisen tyrmistynyt. 

Yrittäjien mukaan kipuraja pysäköintimaksuissa on tullut vastaan jo aikoja sitten. Asiakkaat ovat selvästi vähentyneet, ja pysäköintipaikat ovat vajaakäytössä. Pyöräilijät ja jalankulkijat yksin eivät pidä liikkeitä pystyssä. Kukaan ei myöskään lähde rahtaamaan painavia tavaroita parkkihalliin. Pysäköintimaksukorotus on kuolinisku monelle nykyään jo äärirajoillaan toimivalle yritykselle asiakkaiden entisestään vähentyessä. 

Yrityskuolemien ja niistä aiheutuvan työttömyyden vaikutukset tulevat kaupungille huomattavasti kalliimmiksi kuin muutaman lisälantin hyöty korotetuista pysäköintimaksuista. Koska ihmisillä on muutenkin rahasta tiukkaa, he äänestävät autoillaan – ja ajavat kauppakeskukseen, usein kaupungin ulkopuolelle. 

Kaupungin tehtävä ei voi eikä saa olla edistää Finnpark Oy:n Hämpin parkin liiketoimintaa hankaloittamalla samalla merkittävästi yritysten, kuntalaisten ja miksei myös turistien elämää ja arjen sujuvuutta. 

Kaavailtu sunnuntaipysäköintimaksu vaikeuttaisi merkittävästi myös tuttavien ja sukulaisten vierailuja alueen asukkaiden luokse. Tällöin monen alueella asuvan vanhuksen sosiaaliset kontaktit ovat vaarassa kuihtua entisestään. 

Tampereen 11000 pk-yrittäjää työllistävät 48 000 työntekijää. Pk-yritykset ovat Tampereen suurin työnantaja ja tuottavat kaupungille yhteisöveroa vuodessa miltei 400 miljoonaa euroa ja lisäten alueen ostovoimaa yli 1,3 miljardilla. 

Tampereen nelikolla on nyt mahdollisuus näyttää, tukeeko se keskustan elinvoimaisuutta ja työpaikkojen säilymistä ja syntymistä vain juhlapuheissa, vai riittääkö sillä kykyä tehdä rohkeita ja vastuullisia päätöksiä kaupunkimme ja sen asukkaiden hyväksi ja luopua korotuksista. 

Vajaakäytössä olevia ykkösvyöhykkeen alueita tulisi harkiten muuttaa takaisin kakkosvyöhykkeeksi. Keskusta-asiointia helpottamaan voitaisiin luoda järjestelmä, jossa joka vyöhykkeellä saisi pysäköidä ensimmäisen puoli tuntia puoleen hintaan. 

Teen yhdyskuntalautakunnassa kaikkeni päätösehdotuksen hylkäämiseksi. Valta on kuitenkin jokaisella kuntalaisella. Yhdyskuntalautakunnan jäsenille lähetetty sähköposti, kannanotto Aamulehden artikkeleiden kommenteissa tai napakka yleisönosastokirjoitus nostaa poliittisen päättäjän kynnystä tehdä kansalaisen kannalta epäedullinen ratkaisu. Uusia vaaleja on aina tulossa, eikä läpimenoa haluta turhan takia riskeerata.  

LASSI KALEVA

Kirjoittaja on tamperelainen kaupunginvaltuutettu (ps) ja yrittäjä. 

Kirjoitus julkaistu AL-Näkökulman vieraskynä-palstalla 5.5.2013.

Parkkimaksujen korotuksista postia yhdyskuntalautakunnan jäsenille

Keskiviikko 1.5.2013 - Lassi Kaleva

Lähetin ennen tiistaista 30.4.2013 yhdyskuntalautakunnan kokousta alla olevan sähköpostin Tampereen yhdyskuntalautakunnan jäsenille ja varajäsenille. Kokouksessa oli määrä, osana kaupungin säästötalkoita, korottaa keskustan pysäköintimaksuja kautta linjan. Ehdotus jätettiin yksimielisesti pöydälle, ja asia palaa uuteen käsittelyyn todennäköisesti parin viikon kuluttua. 

------------------------------------ 

Arvoisat yhdyskuntalautakunnan jäsenet, 

Tulen esittämään Tampereen yhdyskuntalautakunnan kokouksessa tiistaina 30.4.2013 kokonaisuudessaan pykälän 168 (pysäköintimaksujen muuttaminen/korottaminen ja pysäköintivyöhykekartan muuttaminen) jättämistä pöydälle, palauttamista valmisteluun tai hylkäämistä. Pykälässähän esitetään 1.-vyöhykkeen hintojen nostoa 2,80 eurosta 3,20 euroon ja 1. vyöhykkeen laajentamista merkittävästi nykyisestään. Samoin esitetään huomattavia korotuksia myös muiden pysäköintivyöhykkeiden pysäköintihintoihin, sunnuntaipysäköinnin muuttamista maksulliseksi 1.-vyöhykkeellä, sekä asukaspysäköinnin ja yrityspysäköinnin merkittävää maksunkorotusta. 

Selvittääkseni itselleni pohjaehdotuksen vaikutuksen kaupungillemme ja sen asukkaille, kävin tapaamassa ja henkilökohtaisesti haastattelemassa maanantaina 29.4. lukuisia keskustan yrittäjiä ja satunnaisia alueella asuvia. Viesti välitettäväksi lautakuntaan oli päivänselvä ja reaktio kaupungin suunnitelmiin äärimmäisen tyrmistynyt. 

Perustelut kaupungin esityksen hylkäämiseen / palauttamiseen / pöydälle jättämiseen lyhyesti: 

1. Yritysmyönteisen      ilmapiirin ylläpitäminen Tampereen vaikealla 15 % työttömyysalueella.      Keskustan elinvoimaisena pitäminen ja kivijalkaliikkeiden yrityskuolemien ehkäiseminen. Perussuomalaisen mielestä kaupungin tulisi nykyisessä      vaikeassa taloustilanteessa päinvastoin tukea sekä nykyisten työpaikkojen      säilymistä että uusien työpaikkojen syntymistä tässä nimenomaisessa      tapauksessa keskustan kivijalka- ym. liikkeisiin.
2. Tampereen      kaupungin tehtävänä ei voi eikä saa olla edistää yksittäisen osakeyhtiön,      Finnparkin hallinnoiman Hämpin parkin liiketoimintaa, vaikeuttamalla      samalla merkittävästi kuntalaisten elämää ja arkea.
3. Keskustan      asukkaiden tulee olla yhdenvertaisessa asemassa muuhun väestöön nähden      edes sunnuntaisin. He ovat maksaneet infran rakentamisen veroissaan, kuten      jokainen muukin. Sunnuntain kaavailtu pysäköintimaksu vaikeuttaa alueen      asukkaiden viikonlopun viettoa kohtuuttomasti. Ehdotus vaikeuttaa myös      tuttavien ja sukulaisten vierailuja alueen asukkaiden luokse      pysäköintimahdollisuuksien kaventuessa merkittävästi. Tällöin monen      alueella asuvan vanhuksen sosiaaliset kontaktit ovat vaarassa kuihtua      entisestään.

 Laajat perustelut: 

Perussuomalaiset yrittäjävaltuutetut Lassi Kaleva ja Timo Vuohensilta työskentelevät apulaispormestari Leena Kostiaisen kanssa aktiivisesti, että kaupunkiimme saadaan käyttöön päätöksentekoon liittyvä Elinkeino ja työllisyysvaikutusten arviointikäytäntö Lahden kunnallisjohdon seminaarissa 23.–24.4.2013 esitellyn mallin mukaisesti. Lyhykäisyydessään tämä tarkoittaa sitä, että kaavaillut päätösehdotukset alistetaan erilliselle tarkistuslistalle, tarkoituksena minimoida kielteiset vaikutukset yritystoiminnalle ja työllisyydelle. Samalla vastaavasti maksimoidaan päätösten myönteiset vaikutukset yritystoiminnalle ja työllisyydelle. 

Pysäköintimaksukorotusehdotuksessa kyseistä arviointia ei joko ole suoritettu tai suoritettu arviointi on ollut erittäin puutteellinen. Pyrin korjaamaan tämän epäkohdan jalkautumalla omalle haastattelukierrokselle maanantaina 29.4., jossa alueen yrittäjät saivat samalla kertoa valtuutetulle muitakin huoliansa. 

Yrittäjien mukaan kipuraja pysäköintimaksuissa on tullut vastaan jo pitkän aikaa sitten. Asiakkaat ovat selvästi vähentyneet ja pysäköintipaikat ovat useasti vajaakäytössä. Pyöräilijät ja jalankulkijat yksin eivät pidä liikkeitä pystyssä. Useat liikkeet, kuten kangasliike, autotarvikeliike, sisustustavaraliike, lamppuliike ym. tarvitsevat edullisia kadunvarsipysäköintipaikkoja. Kukaan ei lähde painavia tavaroita rahtaamaan parkkihalliin. Huonon ilman sattuessa ei liikkeessä poiketa parkkihallista asti kävellen edes ilman kantamuksia. Näsilinnankadun Hakasen leipomon Päivi Hevonkorven mukaan asiakkaat ovat vähentyneet selvästi autoilevien asiakkaiden vähentyessä. Liikkeen pitäjän mukaan nyt kaavailtu korotus on kuolinisku monelle yritykselle asiakkaiden vähentyessä ja liiketoimintaympäristön käydessä mahdottomaksi. Eräs toinen yrittäjä totesi, että sen sijaan, että työllistää kivijalkaliikkeessään kolme työntekijää, hän tulisi itse toimeen irtisanomalla työntekijänsä ja siirtämällä liikkeensä autotalliinsa Ylöjärvelle ja perustamalla nettikaupan. Viittä eri liiketilaa ympäri keskustaa pitävä Martti Pöyhönen sanoi haastattelussa että 2 tunnin pysäköinti on jo 6,40 euroa eli lounaan verran. Hän sanoi kädellään osoittaen, että tyhjä tämä Näsilinnankatu näyttää olevan. Usein aamupäivällä koko kadulla on ainoastaan muutama auto pysäköitynä. klo 16.10 keskustellessani hänen kanssaan Satakunnankadun–Kauppakadun välisistä parkkipaikoista oli käytössä ehkä noin kolmannes. Yrittäjä Puutarhakadulta totesi, että nykyään monet asiakkaat ovat autolla liikkeellä kahdestaan, jolloin toinen jää autoon odottamaan, ja parkki-pirkon saapuessa paikalle siirtää sitten auton muualle. 

Neljä henkilöä työllistävää Polar-autovarustetta Laukontorilla pitävä Matti Kalliolepo kertoi, että väki sanoo, että yhtään enempää ei voi enää maksaa. Hän jatkoi, että kärsijöitä ovat myös Laukontorin torikauppiaat ja kahviot. Jos asiakas haluaa tulla ostamaan mansikkaropposen ja nauttia kahvikupin, hän menee jo usein muualle, missä pysäköinti on halvempaa tai ilmaista. Parkkihallit eivät ole myöskään vastaus. Kukaan ei lähde kantamaan parkkiluolaan suuria autovaraosia (tai mitään muutakaan painavaa kantamusta). Oma auto pitää saada suoraan liikkeen viereen. Kadunvarsipysäköintipaikkojen määrää ei siten pääsääntöisesti tule vähentää. Ja jos parkki maksaa liikaa, niin tavara haetaan sitten pellolta. 

Pirkanmaan Yrittäjien jäsenjärjestön Tammerkosken Yrittäjien puheenjohtaja Juha Turunen, joka edustaa 1300 keskustan jäsenyritystä, kertoi saamansa palautteen perusteella, että monella yrityksellä on talous viritetty äärimmilleen, että selviää edes jotenkin päivästä toiseen. Katteet ovat jo nyt niin pieniä, että kun toimintaa vaikeutetaan, niin yrittäminen ei ole enää mahdollista. Juha Turunen nosti ilmaan kysymyksen, että kumpi on parempi, se että Hämpin parkkiin saadaan muutama auto lisää, vai se että alueen liikkeet ovat elinvoimaisia, työllistäviä ja toimintakykyisiä. Varsinkin nykyisessä lamatilanteessa tulisi kaupungin olla tarkkana mitä tekee. Ilmat on välillä tosi huonoa, asiakkaiden pitää voida päästä lähelle. Koska ihmisillä on muutenkin rahasta tiukkaa, niin he äänestävät lompakollaan tai tässä tapauksessa autoillaan – ja ajavat pelto- ym. markettiin / kauppakeskukseen. [Pidemmästä ajomatkasta johtuva kauppamatkan hiilijalanjälki saattaa tuolloin olla selvästi keskusta-asiointia suurempi.] 

Kun kiinnostavat asiakkaita vetävät yritykset katoavat kaupunkimme keskustasta, niin samalla katoavat myös ihmiset. Jäljelle jäävät vain juottolat ja jokunen ruokapaikka, joista monen omistaja tosin tuntuu kuuleman mukaan vaihtuvan niin tiuhaan, että kaupungilta jäävät verot ja saatavat usein saamatta. Nykyisten veronsa ja maksunsa maksavien kivijalkaliikkeiden elinvoimaisuutta uhkaa kaupungin toimien lisäksi niin nettikaupat kuin peltomarketit, joista merkittävä osa sijaitsee kaupunkimme tai jopa maamme rajojen ulkopuolella. 

Monet yrittäjät ihmettelivät kaupungin ideologisilta ja utopistisilta kuulostavia suunnitelmia tehdä Tampereen keskustasta eurooppalainen kävelykeskusta, jossa liikutaan paikasta toiseen pääosin pyörällä ja kävellen. Tämä ei meidän ilmasto-olosuhteissa ja tällä väkimäärällä tuntunut kenestäkään realistiselta tai toimivalta vaihtoehdolta. Siinä karsitaan autoilijoiden lisäksi samalla melkoinen määrä vanhuksia ja liikuntavammaisia kaupunkimme kaduilta, puhumattakaan niiden ammattien harjoittajista ja liikkeistä, joissa auton käyttö on ehdoton edellytys esim. kuljetettavien työkalujen ym. tavaramäärän johdosta. 

Toistan esitykseni koko pykälän pöydälle jättämisestä, palauttamisesta valmisteluun tai hylkäämisestä perustuen aiheelliseen ja historian toteen näyttämään pelkoon keskustan elinvoimaisuuden ja yritysilmaston osittaisesta ja selvästä tuhoutumisesta. Perusteena on myös ehdotettujen pysäköintimaksumuutosten aiheuttamien yrityskuolemien kustannusten ja kerrannaisvaikutusten kaupungillemme kohdistuvat vaikutukset. 

Pysäköintimaksutuottojen sekä lisääntyneen keskustan työllisyyden parantamiseksi esitän että

1. virkamiehet      tutkivat mahdollisuutta muuttaa osa kadunvarsipysäköinnistä      viistoparkiksi, jolloin miltei samaan tilaan kadunvarteen mahtuu arviolta      kaksinkertainen määrä autoja, ja samalla kaksinkertainen määrä      pysäköintimaksutuottoja. Keskustan liikkeiden elinvoimaisuuden ja      työllisyysnäkökulmiin tulee tällöin erityisesti kiinnittää huomiota.

2. Samalla      ehdotan virkamiesten tutkittavaksi mahdollisuutta muuttaa tiettyjä      nykyisen 1.-vyöhykkeen pysäköintialueita takaisin 2.-vyöhykkeeksi, jolloin      esim. pysäköintipaikkojen tuotto saattaa jopa kasvaa nykyisestä      tilanteesta, jossa paikat ovat vain osittaisessa käytössä. Toimenpiteellä      olisi niin ikään alueiden liikkeiden elinvoimaisuudelle merkittävä      vaikutus.
3. Ehdotan      tutkittavaksi järjestelmää, jossa joka vyöhykkeellä saisi pysäköidä      ensimmäisen puoli tuntia puoleen hintaan.

 Virkamiesten tekemät selvitykset tulisi alistaa suunnittelupöydällä olevaan elinkeino- ja työllisyysvaikutusten tapaiseen arviointiin. 

Tulen lautakunnan tiistaisessa kokouksessa soittamaan haastateltujen luvalla lyhyen pätkän 2 yrittäjän haastattelusta pysäköintimaksuproblematiikkaan ja sen seurannaisvaikutuksiin liittyen antaakseni lautakunnan jäsenille parhaan ja korkeatasoisimman mahdollisen tiedon ja viestin kokouksessa tehtävän päätöksen tueksi. 

Tapaamisiin,

-Lassi Kaleva

Joukkoliikenteen palvelutaso säilyy ennallaan. JOLILA vain saa samaa palvelua entistä halvemmalla

Torstai 11.4.2013 klo 1.53 - Lassi Kaleva

Tampereen seudun joukkoliikennelautakunnan (JOLILA) kokouksessa 10.4. selvisi, että TKL on onnistunut tekemään tehostamistoimenpiteiden ansiosta vuotuista voittoa, jonka sitten tulouttaa vuosittain kaupungille. JOLILA:n 225 000 euron säästötavoitteissa ei siis ole kyse palvelutason heikentymisestä. JOLILA vain saa nyt TKL:ltä samat palvelut kuin ennenkin, mutta edullisemmin. Eli TKL:n voitto-osuus höylätään pois osana säästötavoitteita alentamalla kaupungin TKL:ltä ostaman palvelun hintaa. Kaupunki ei siten oikeasti säästä mistään, koska se olisi joka tapauksessa saanut TKL:n tuottaman ylijäämän käyttöönsä omaan budjettiinsa. Nyt tuo ylijäämä sulaa joukkoliikennelautakunnan säästötavoitteen toteuttamiseen. Tietyssä mielessä kyse on kirjanpidollisesta kikkailusta, josta välttämättä kukaan ei hyödy mitään, mutta onneksi kaikki ovat tyytyväisiä. Seuraavana vuonna hyöty kuitenkin on se, että palvelun hinnan laskettua nyt enemmän tai vähemmän pysyvästi, on JOLILA:lla perinteisellä budjetilla operoidessaan käytettävissään joukkoliikenteeseen alennusta vastaava määrä lisäeuroja. 

Mielestäni joukkoliikenteelle pitäisi osoittaa enemmänkin lisää resursseja. Kysymys on yhteiskunnan peruspalvelusta, joka tukee samalla kaikkia muita yhteiskunnallisia toimintoja. Se, että nyt tehtävä leikkaus/hinnanalennus jää hyödyttämään JOLILAn budjettia myös ensi vuodelle, on upea asia. Suunnittelemani palautus- / hylkäysesitykseni pykälää 37 koskien siis raukeaa, mutta näkisin mielellään keskustelua siitä, miten joukkoliikenne voisi tulevaisuudessa saada yhä entistä enemmän tukea käyttöönsä, mikä mahdollistaisi sekä palvelutason selvän noston että lippuhintojen tuntuvan laskun.

Joukkoliikenteestä ei tule säästää !!!

Keskiviikko 10.4.2013 klo 5.34 - Lassi Kaleva

Tulen esittämään Tampereen seudun joukkoliikennelautakunnan kokouksessa 10.4.2013 pykälän 37, ”Talouden tasapainottaminen vuonna 2013” palauttamista takaisin valmisteluun. Pykälän pohjaesityksessä esitetään osana kaupungin säästötavoitteita joukkoliikenteen hankintamenoja vähennettäväksi 225 000 eurolla kohdistuen kaupungin omaan tuotantoon. Mikäli palauttaminen takaisin valmisteluun ei onnistu, niin tulen esittämään kohdan hylkäämistä. Viimeinen keinoni on esittää eriävä mielipide pöytäkirjaan. 

Sopimuksia ei voida yksipuolisesti muuttaa ilman että se vaikuttaisi negatiivisesti Tampereen Kaupunkiliikenne Liikelaitoksen (TKL) mahdollisuuksiin tuottaa heiltä hankittavaa palvelua. Säästöesityksessä asetetaan kaupungin oma tuotanto huonompaan asemaan verrattuna muihin palveluntuottajiin. Säästöt tulisi kohdentaa kaikkiin palveluntuottajiin. Ei ole perusteltua, että vain yksi toimija, TKL, joutuisi asiassa joustamaan. Kun säästöt kohdistuvat vain kyseiseen palveluntuottajaan, on tämä osaltaan samalla kaupungin oman tuotannon ajamista alas nykyiseltä tasolta, mikä ei myöskään ole perusteltua eikä toivottavaa, eikä valitun toimintalinjan mukaista. 

Riippumatta säästöjen (225 000 euroa) kohdistamisesta, en kuitenkaan tule niitä joukkoliikenteen osalta hyväksymään. Säästöt ovat toimialakohtaisia. Kaupunkikehityksen (KAKE) sisällä yhdyskuntarakentamisen osalta säästöt löytyvät helposti tai huomattavasti kivuttomammin. Joukkoliikenteen osalta ei pidä eikä saa säästää. Tavoitteen tulee päinvastoin olla joukkoliikenteen tuen lisääminen. Tämä voidaan toteuttaa joko KAKE:n budjetin sisällä tai ylilautakunnallisesti siten, että otetaan huomioon toimivamman joukkoliikenteen avulla saavutetut muut taloudellisesti mitattavat edut kokonaisvaltaisesti. 

Pormestariohjelman mukaan ”Joukkoliikenteestä tehdään kilpailukykyinen vaihtoehto henkilöautoilulle, mikä edellyttää nykyistä merkittävämpiä panostuksia joukkoliikenteeseen.” (Anna-Kaisa Ikosen Pormestariohjelma 2013–2016, s. 23). Nyt esitetty päätösehdotus ei ole linjassa siten edes uunituoreen Pormestariohjelman kanssa. Pormestariohjelman ollessa ilmeisesti edelleen voimassa, ei senkään pohjalta siis voida esitettyä säästötavoitetta joukkoliikenteen osalta hyväksyä.

Roskasakki-valtuustoaloite AL Lukijalta-palstalla

Perjantai 5.4.2013 klo 15.46 - Lassi Kaleva

Siistissä kaupungissa viihtyy jokainen. 18.3.2013 jätetyssä 43 valtuutetun tai varavaltuutetun allekirjoittamassa valtuustoaloitteessa esitetään, että kaupunginhallitus ryhtyy toimiin yhteisen valtuutettujen kevätsiivouspäivän järjestämiseksi vielä tänä keväänä. Aloitteessa esitetään myös, että siivouspäivä toteutetaan yhdessä 100 000:lla kaupunkimme kadulta kerätyllä tupakantumpilla kannuksensa hankkineen, "Roskasakiksi" itseään kutsuvan Erkkilän pariskunnan kanssa. Mukaan voidaan kutsua myös kaupunkilaisia ja kansalaisjärjestöjä. Yhteisen siivouspäivän tarkoituksena on sekä siivota yhteistä kaupunkiamme että muokata esimerkin voimalla asenneilmapiiriä siistille kaupunkikuvalle positiivisemmaksi. 

Aloitetta jätettäessä joku muistutti kaupungin jo toteutetuista siivouskampanjoista. Pinssejä ja teepaitoja myymällä kaupunkikuvamme ei kuitenkaan ole oikein tuntunut siistiytyvän, ei minun, eikä monen muunkaan mielestä. 

Olin mukana Ilkka ja Kaija Erkkilän roskakeikalla lauantaina 30.3.2013 itsekin roskia keräten. Tilanne oli lohduton. Roskia ja tupakantumppeja - useampaa vuosikertaa - oli loputon määrä. Roska-astiat olivat usein täynnä, liian pieniä, epäkäytännöllisiä tai huonosti sijoiteltuja. Niitä tuskin on suunnitellut  arkipäivän käyttäjä tai henkilö, joka olisi koskaan liannut omat kätensä kaupunkimme puhtauden puolesta. Ruohonjuuritason tuntemus tuntuu puuttuvan täysin. 

Koko ongelma poistuisi miltei yhdessä yössä, mikäli jokainen huolehtisi omista jätteistään. Ilkka Erkkilän sanoja mukaillen: ”Roska kutsuu roskaa" ja "Jos itse kukin ei tartu [edes omaan] roskaan, ongelma ei poistu koskaan”. Olisi myös hienoa, mikäli keskustan työpaikat ohjeistaisivat työntekijänsä toimittamaan tupakantumppinsa asianmukaisiin astioihin. Tupakantumpit monen työpaikan kulkuoven ulkopuolella paljastavat siisteydestä piittaamattomat työyhteisöt välittömästi. 

Siisteys luo viihtyisyyttä ja vetovoimaa. Kaupunkistrategiassa siisti ympäristö on todella merkityksellinen niin asukkaiden, elinkeinoelämän kuin turistienkin kannalta. Miksemme voisi näyttää esimerkkiä olemalla Suomen siistein kaupunki? 

Lassi Kaleva
Kaupunginvaltuutettu (PS)
Tampere

Kirjoitus julkaistu mukailtuna Aamulehden Lukijalta palstalla 5.4.2013 - katso täältä lehdessä ilmestynyt versio!

Roskasakki-valtuustoaloite

Lauantai 30.3.2013 klo 20.33 - Lassi Kaleva

Roskasakki-valtuustoaloite 18.3.2013 ”Siistissä kaupungissa viihtyy jokainen”

Perussuomalaisten kaupunginvaltuutettu Lassi Kaleva jätti Tampereen kaupunginvaltuuston kokouksessa 18.3.2013 valtuustoaloitteen ”Siistissä kaupungissa viihtyy jokainen”. Valtuustoaloitteen on allekirjoittanut yhteensä 43 valtuutettua tai varavaltuutettua, yli puoluerajojen.

Aloitteessa esitetään, että kaupunginhallitus ryhtyy toimiin yhteisen, vapaaehtoisen valtuutettujen kevätsiivouspäivän järjestämiseksi vielä tänä keväänä. Aloitteessa esitetään myös, että siivouspäivä toteutetaan yhdessä 100 000:lla kaupunkimme kadulta kerätyllä tupakantumpilla kannuksensa hankkineen, roskasakiksi itseään kutsuvan Erkkilän pariskunnan kanssa. Näillä kun on ehkä paras käytännön ymmärrys kaupunkimme kipeästi tarvitsemista toimista siisteyden saralla.

Valtuustoaloitteessa ehdotetun valtuutettujen ja miksei myös kaupunkilaisten ja kansalaisjärjestöjen yhteisen siivouspäivän tarkoituksena on sekä siivota yhteistä kaupunkiamme että muokata esimerkin voimalla asenneilmapiiriä siistille kaupunkikuvalle positiivisemmaksi.

Ilkka ja Kaija Erkkilä olivat juuri lomailemassa Kap Verdellä. Erkkilät eivät kyenneet pitämään näppejään kurissa, vaan siivosivat myös tuon afrikkalaisen saarivaltion katuja ja rantoja. Kaupungin johto innostui pariskunnan pyyteettömistä toimista kaupungin hyväksi, ja järjesti yhteisen paikallisen siivouspäivän. Miksei myös oman kotikaupunkimme johto voisi toimia samoin. Tehdään Tampereesta yhdessä siisti kaupunki.

 

Kaupunginvaltuuston tallenne 18.3.2013 kokouksesta http://mediaserver.fi/embed/tampere/2013-03-18.mp4

Kohdasta 3 h 49 min 50 sek. löytyy Lassi Kalevan jättämä valtuustoaloite ”Siistissä kaupungissa viihtyy jokainen”.

----------------------

 

Valtuustoaloite 18.3.2013

Valtuustoaloite ”Siistissä kaupungissa viihtyy jokainen”

Siistissä kaupungissa viihtyy jokainen. Tampereen kaupungin Kestävä yhdyskunta -yksikön tekemän selvityksen mukaan 84 % kyselyyn vastanneista oli huolissaan sotkemisesta ja roskaamisesta julkisilla paikoilla ja luonnossa. Siisteydellä on huomattavan suuri merkitys yleiselle kaupunkikuvalle ja viihtyisyydelle.

Valtuutetun ja kaupunkilaisen näkökulmasta katsottuna huoltoyhtiöihin tukeutumalla tai kaupunkilaisille teoriatietoa jakamalla tai kliinisillä kampanjoilla, joissa ei liata omia käsiä, tilanteeseen ei todennäköisesti tule muutosta.

Olisiko aika itse kunkin kääriä hihat ja ryhtyä aivan konkreettisiin toimiin asian hyväksi? Ilkka ja Kaija Erkkilä, jotka nimittävät itseään roskasakiksi, ovat näin tehneet. Naistenpäivänä 8.3.2013 heillä tuli täyteen 100 000 kaupunkimme kaduilta kerättyä tupakantumppia, 325 kassia roskia. Pariskunta kerää roskia kaduillamme vähintään 3 päivänä viikossa.

Uskon, että Ilkan ja Kaijan toimien seurauksena moni yksittäinen kaupunkilainen roskaa vähemmän. Ainakaan minä itse en enää kehtaa heittää pikku papereita ja kääreitä kadulle nähtyäni, että joku muu kuin huoltoyhtiö ne sieltä siivoaa.

Esitän, että kaupunginhallitus ryhtyy toimiin yhteisen, vapaaehtoisen valtuutettujen kevätsiivouspäivän järjestämiseksi vielä tänä keväänä. Päivä voisi olla esimerkiksi lauantai, jolloin valtuutetut tulisivat vaikkapa parin tunnin ajaksi itse ja aivan henkilökohtaisesti noukkimaan Ilkan ja Kaijan tapaan roskia yhteisestä yleisestä tilastamme. Näin valtuutetut voisivat toimia esimerkkinä kaupunkilaisille, palvella heitä ja omalla esimerkillään kannustaa siisteyteen. Esimerkin voima on suuri, mutta vaikka se ei vaikuttaisi lainkaan, niin Ilkan ja Kaijan sanoin: ainakin ne tumpit, jotka he tai kaupunginvaltuutetut keräävät pois maasta, ovat sieltä pysyvästi poissa.

Ilkka ja Kaija Erkkilä ovat lupautuneet toimimaan sekä kampanjapäivän ”maskotteina” että myös ottamaan osaa päivän järjestämiseen muutenkin, suunnittelemaan päivän kulun, opastamaan valtuutettuja siivouspäivän käytännön toimissa, sekä olemaan muutenkin sekä kaupungin että valtuutettujen tukena asiaan liittyen. Taustansa ansiosta Erkkilän pariskunnalla on valmiudet ja kyky toimia projektissa sitä valmisteltaessa, että myös sen operatiivisessa johdossa ja käytännön toteutuksessa, yhteistyössä kaupungin omien virkamiesten kanssa.

Erkkilöillä on myös runsaasti ns. hiljaista tietoa kaupungin puhtaanapitoon, roska-astioiden sijoitteluun, laatuun ym. liittyen, ja he ovat valmiit tarjoamaan kaupungille maksutonta konsultointiapua kaikkeen tähän liittyen. Esitän, että kaupunki tutkii mahdollisuuden ottaa vastaan ja käyttää hyväkseen Erkkilän pariskunnan tarjouksen siivouspäivän järjestämiseen ja konsulttiavun antamiseen. Ymmärrän, että kaupungilla on kiusaus käyttää siivouksen suunnitteluun ja toteutukseen ainoastaan omia virkamiehiään, mutta rohkaisen kaupunkia hyväksymään tehdyn tarjouksen henkilöiltä, jotka ovat lianneet omat kätensä työn touhussa, ja joiden kokemuksen avulla kaupunki voisi lopultakin saada jotakin konkreettista aikaan, puheiden sijaan. Erkkilät ovat lupautuneet olemaan kaupungin käytettävissä samalla periaatteella kuin he suorittavat yhteisen tilamme siivoustakin, maksutta ja ilman mitään muutakaan korvausta.

Kaupunginhallitus voi halutessaan ja hyväksi nähdessään rohkaista myös eri kansalaisyhdistyksiä, kansalaisjärjestöjä, kauppakamaria, opiskelijajärjestöjä, yrittäjäyhdistyksiä, asukasyhdistyksiä, urheiluseuroja ym. ottamaan osaa yhteiseen siivous- ja toimintapäivään.

Hankkeen kustannukset. Hanke ehdotetaan toteutettavaksi kevyellä organisaatiolla. Erkkilän perheen toimiessa hankkeen promoottorina ei hankkeesta välttämättä aiheudu palkkakuluja. Siivoustyössä tarpeelliset suojahanskat ja roskapussit Erkkilän pariskunta saattaa ehkä saada sponsoriapuna paikallisilta yrittäjiltä, tai sitten ne hankitaan kaupungin toimesta. Taloudellisia vaikutuksia tällä ei kaupungin talouteen ole.

Tampereella 18.3.2013

Lassi Kaleva, kaupunginvaltuutettu (PS)

 

----------------------

Lisätietoa pariskunnan toiminnasta 14.3.2013 Aamulehdestä ja Morosta:

Linkki Aamulehden uutiseen 14.3.2013

Linkki Moron uutiseen 14.3.2013

Ensimmäinen varsinainen poliittinen aikaansaannokseni. Linja 10 säilyy !!!

Keskiviikko 13.3.2013 klo 19.13

Ensimmäinen varsinainen poliittinen aikaansaannokseni. Tampereen seudun joukkoliikennelautakunta päätti kokouksessaan 13.3.2013 yksimielisesti säilyttää linjan 10 palvelutason talvikaudella 2013-2014 arkisin 30 minuutin vuorovälein.

Tampereen seudun Joukkoliikennelautakunta 13.3.2013

Muutosehdotus koskien reitin 10 palvelutasomuutosesitystä talvikaudelle 2013-2014 (15 allekirjoittajaa)

Tampereen kaupungin liikennelaitoksen reitin 10 (Järvensivu-Pispalanharju) palvelutasoa esitetään muutettavaksi talviliikenteessä 12.8.2013-1.6.2014 siten, että jatkossa linjalla liikennöitäisiin 60 minuutin välein nykyisen 30 minuutin vuorovälin sijaan ruuhka-aikojen ulkopuolella. Perusteena muutokselle on linjan käyttäjämäärä ruuhka-aikojen ulkopuolella. Lisäksi perusteluissa todetaan, että linjareitin varrella on käytettävissä kohtuullisen kävelyetäisyyden päässä muiden reittien palveluita, ja että esitetyllä supistuksella tavoitellaan 30 000 euron säästöjä.

Esitämme jäljempänä esille tuotuihin perusteluihin vedoten reitin 10 osalta asian palauttamista valmisteluun tai pikemminkin palvelutasomuutosehdotuksesta poikkeamista siten, että kyseisen reitin liikennöinti säilytetään ennallaan 30 minuutin vuorovälillä, eikä siihen tehdä mitään muutoksia.

Kyseessä on myös alueellinen tasa-arvoaspekti. Linjakohtaisesta kannattavuudesta tulee voida poiketa perustelluista syistä. Varsinkin, kun säästöistä kaupungin muille momenteille mahdollisesti aiheutuvat kustannukset saattavat tulla yllättävän kalliiksi.

• Koko reitin varrella asuu lukemattomia vanhuksia ja lapsiperheitä. Pyynikin ja Järvensivun maastonmuodot ja erityispiirteet huomioon ottaen vaihtoehtoisten bussireittien käyttäminen ei useinkaan ole mahdollista. Kyseisten käyttäjäryhmien ei voida odottaa kantamustensa, ruokakassiensa, lastenvaunujen, rollaattorien, kipeiden jalkojen ym. kanssa liikkuvan turvallisesti talven liukkailla Pyynikin tai Järvensivun äärimmäisen jyrkkiä, usein hiekoittamattomia ja nuoremmallekin ihmiselle haasteellisia kulkureittejä.
• Tampereen vihreiden valtuustoryhmän tekemän 18.3.2013 valtuustoon tulevan valtuustoaloitteen mukaisesti säästöjä suunniteltaessa tulisi ottaa huomioon niiden kustannusvaikutus muille momenteille. Säästö yhdessä kohteessa voi lisätä moninkertaisesti menoja toisaalla.
• Vanhimman väestön tyypillisin tapaturma on kaatuminen ja siitä seuraavat lonkkamurtumat. Yhden lonkkaleikkauksen hinta on noin 15 000 euroa, ja vuosi laitoksessa maksaa yli 40 000 euroa. Usein murtumasta seuraa pitkäaikaista laitoshoitoa, koska kehno kunto huononee entisestään vuoteessa maatessa. (alaviite 1.). Käytännössä ei tarvita kuin yksi vanhus, joka reitti 10 palveluntason huonontuessa saa kaatuessaan Järvensivun usein liukkailla ja hoitamattomilla portailla tai Pyynikin jyrkillä ja liukkailla kulkuväylillä lonkkamurtuman, niin koko vuoden säästöt on jo käytetty. Talven liukkailla, sekä Järvensivun että Pyynikin erikoisolosuhteiden johdosta myös muut tyypilliset liukastumistapaturmat ja -murtumat ja niistä johtuvat työikäisten sairaslomat ovat erittäin todennäköisiä. Vaihtoehtoisia ja vaarallisia kulkureittejä kun on pakko käyttää silloin kun 10 ei kulje.
• Varsinkin Pyynikillä, Pispalassa, mutta ilmeisesti myös Järvensivulla on yhdistyksiä, joiden kautta tieto palvelutason alentumisen aiheuttamista murtumista ja tapaturmista saavuttaa todennäköisesti myös Tampereen seudun joukkoliikennelautakunnan. On parempi, että linja 10 palvelutasoon ei kosketa lainkaan, kuin että kaupungin taloutta rasittavien tapaturmien jo tapahduttua linjan palvelutaso pitäisi sitten myöhemmin nostaa takaisin nykyiselle tasolleen.
• Tampereen pormestariohjelmassa puhutaan kauniisti ikäihmisistä, siitä että he ovat voimavara, ja että onnellista ja toimintakykyistä ”kolmatta elämää” tuetaan oikea-aikaisilla palveluilla, osallisuudella, virkistystoiminnalla sekä esteettömällä kaupunkiympäristöllä. Kerran tunnissa toteutettava yhteys ei ikäihmiselle ole oikea-aikaista, eikä se välttämättä edistä omaehtoista aktivoitumista ja terveyttä ylläpitävää liikkumista.
• Linjan kummassakin päässä on toimivat alakoulut sekä Järvensivulla vielä päiväkotikin, joten linjan palvelutason heikentäminen olisi taas askel kohti toimimattomampaa joukkoliikennettä. Linja 10 palvelee nykyisellään koululaisia tehokkaasti. Pispan koululla alkaa vuoden 2013 syksyllä kiinan kielen opetus, johon osallistuu lapsia myös muista kouluista. Palvelutasonmuutoksen toteutuessa pienen koululaisen pitäisi pahimmassa tapauksessa odottaa bussia jopa tunnin ajan. Tai vaihtoehtoisesti tuo pieni koululainen tuodaan paikalle ja haetaan paikalta henkilöautolla. Varsinkaan lasten harrastukset ja tarpeet eivät välttämättä sijoitu ajallisesti ruuhka-aikaan, vaan sen ulkopuolelle, jolloin linjan 10 palvelutasoa on kaavailtu harvennettavaksi kerran tuntiin. Järvensivulaiset 10-12-v. lapset siirtyvät turvallisesti omalta koulultaan Tammelan kouluun niille kielitunneille, joita ei Järvensivussa ole mahdollista opiskella. Nämäkään tunnit eivät välttämättä noudata ruuhka-aikoja. Korvaavia linjavaihtoehtoja on varsin heikosti tarjolla.
• Vaihtoehtoisten linjojen käytön edellyttämä kulku pimeän metsän läpi Järvensivulla ei innosta varsinkaan autollisia perheitä, ja on vaara, että palvelutason laskiessa nykyinen käyttäjämäärä tulee laskemaan perheiden siirtyessä käyttämään entistä enemmän henkilöautoa. Myös esimerkiksi suurten ja painavien soitinten kanssa konservatoriolle, rautatieasemalle, Tampere-talolle tai yliopistolle kulkeva kansalainen kertoi, että nykyisenä elämäntapana valittu autottomuus ei alennetulla linjan 10 palvelutasolla ole enää mahdollista. Autottomille päiville tai autottomuudelle linjan 10 palvelutason heikentämisellä tulee olemaan ilmeisen negatiivisia vaikutuksia.
• Linjan 10 muutosehdotuksen aikaansaamaa kansanliikettä ja sen lyhyessä ajassa keräämiä yli 1000 allekirjoitusta kansalaismielipiteineen (yli 90 kommenttia) ei sovi jättää huomioimatta. (alaviite 2).
• Linja 10 palvelee tällä hetkellä parhaiten Klingendalin aluetta Eteläpuistossa Hämeenpuiston eteläpäässä sekä ns. kulkutautisairaalan suunnitteilla olevaa aluetta ja sen mahdollisia tulevia asukkaita. Alue on myös houkuttelevampi, kun sinne on jo valmiiksi toimiva joukkoliikenneyhteys.
• Lopuksi vielä kahden ikäihmisen kommentit asiaan liittyviltä adressisivuilta: ” Olen monta kertaa sairaana ollessani todennut, että linja 10 on erinomainen Pihlajalinnaan lääkärille mennessä ja GoGo:lle jumpalle kuntoa hakemaan, kun yrittää vielä omassa kodissa pärjätä.” ja ”Linja 10 on välttämätön ikäihmisille, jotka asuvat etäällä muiden linjojen pysäkeistä.”

Mikäli linjaa 10 koskien tulee saada aikaan säästöjä, niin tarkasteluun tulisi ottaa linjan ja Pyynikin alueen (idyllinen ympäristö, harjumaisema, Pyynikin näkötorni, maailmankuulu munkkikahvila ym.) markkinointi turisteille ja matkailijoille. Eräs vaihtoehto voisi myös olla liikennöinnin hoitaminen ruuhka-aikojen ulkopuolella pienemmällä kalustolla, mikäli mahdollista ja taloudellisesti tarkoituksenmukaista.

1)      Vihreänlangan uutisessa vanhusten lonkkamurtumista

2)      Linkki adressiin linjan 10 säilyttämisen puolesta

Lisätiedot:

Lassi Kaleva, 045-231 4200, lassi@lassi.fi

Aarne Raevaara, 041-522 4636, aarne.raevaara@gmail.com

 

Muutosehdotuksen allekirjoittajat (Tampereen seudun joukkoliikennelautakunnan sekä varsinaisia että varajäseniä):

Lassi Kaleva, varsinainen jäsen, Tampere, PS

Aarne Raevaara, varajäsen, Tampere, PS

Emilia Olkanen, jäsen, Tampere, Vihreät

Stiina Lahikainen, jäsen, Kangasala, Vihreät

Veijo Niemi, jäsen, Lempäälä, PS

Niina Selin, varajäsen, Lempäälä, SDP

Ilkka Porttikivi, jäsen, Tampere, VAS

Tiina Heikkilä, varajäsen, Tampere, VAS

Anna Paavilainen, jäsen, Vesilahti, Keskusta

Antti Ivanoff, jäsen, Tampere, Kokoomus

Pia Marjamaa, varajäsen, Nokia, PS

Antero Saksala, jäsen, Pirkkala, Kokoomus

Aila Dündar-Järvinen, jäsen, Tampere, SDP

Pekka Salmi, puheenjohtaja, Tampere, SDP

Ilkka Hjerppe, jäsen, Orivesi, SDP

Tampereen seudun joukkoliikennelautakunnan kokouksessa 13.3.2013 esittelijä muutti esitystään linjan 10 muutosten osalta vastaamaan tätä muutosesitystä linjan nro 10 arkiliikenteen osalta.

Lautakunnan päätös: Tampereen seudun joukkoliikennelautakunta päätti kokouksessaan 13.3.2013 yksimielisesti säilyttää linjan 10 palvelutason talvikaudella 2013-2014 arkisin 30 minuutin vuorovälein.

Eurolla nysseen - Allekirjoita adressi

Tiistai 5.2.2013 klo 13.55 - Lassi Kaleva

Demokratiassa tulee ottaa huomioon kansalaismielipide. Jos haluat, että bussilipun hinta alennetaan 0,60 euroon arvolipulla ja 1 euroon rahalla maksettaessa, niin käy allekirjoittamassa asiaa tukeva adressi täällä

Kopioi tämä kehotus myös omalle seinällesi ja julkaise se eri foorumeilla.

Valtuustoaloite joukkoliikenteen houkuttelevuuden lisäämiseksi

Tiistai 29.1.2013 klo 13.05 - Lassi Kaleva

Jätin 28.1.2013 kaupunginvaltuuston kokouksessa valtuutettu Raevaaran kanssa aloitteen, jonka tarkoituksena on lisätä merkittävästi joukkoliikenteen kulkutapaosuutta (=lisätä nyssen käyttöä verrattuna muihin liikkumisen muotoihin).

Tässä aloite kokonaisuudessaan:

Valtuustoaloite joukkoliikenteen houkuttelevuuden lisäämiseksi

Tampereen kaupunkiseudulle on kehitettävä matkustamiseen houkutteleva joukkoliikennejärjestelmä. Joukkoliikenteen suunnitteleminen ilman matkustajien tarpeiden ja mahdollisuuksien huomioimista ei ole järkevää.

Työpaikat, erilaiset palvelut ja harrastusmahdollisuudet ovat harvoin omalla asuinalueella. Monilta matkakustannukset leikkaavat kohtuuttoman ison osan tuloista ja jopa lakisääteisten palveluiden hakeminen vaikeutuu.

Syrjäytyminen voi joskus olla pienestä kiinni. Työttömyys ja töiden osa-aikaisuus lisääntyy. Erilaiset verot ja maksut nousevat. Yhä useamman tamperelaisen tulot eivät riitä arjen menoihin. Tampereella asuu jo 40 000 köyhyysrajan alapuolella elävää ihmistä. Noin 10 prosenttia tamperelaisista saa toimeentulotukea, ja määrä kasvaa vauhdilla. Uusien toimeentuloasiakkaiden osuus kasvoi vuoden 2012 tammi–elokuussa 13 prosenttia. Noin joka neljäs hakija on lapsiperhe.

Tampereen kaupungin on tarjottava asukkailleen muutakin kuin palveluiden leikkauksia ja maksujen korotuksia. Kysymys on arvovalinnoista. Nyt on aika panostaa edulliseen joukkoliikenteeseen. Järkevillä päätöksillä ja suunnittelulla joukkoliikenteen matkustajamääriä on mahdollista kasvattaa merkittävästi ilman kohtuuttomia lisäkustannuksia tai kunnallisveron nostoa.

Nyssen kertalippu tulisi alentaa arvolipulla maksettaessa 60 senttiin, kolikolla yhteen euroon.

Ratkaisu edellyttäisi Tampereen kaupungin joukkoliikennepäällikön Mika Periviidan mukaan noin 2–3 miljoonan kompensaatiotarpeen, mikäli alhaisemmat taksat olisivat voimassa kaikille asiakasryhmille ruuhka-aikojen ulkopuolella eli klo 9–14 ja 18–22.

Joukkoliikenteen kuljetuskapasiteetti tulee nousemaan, koska nykyistä ruuhka-ajan liikennettä siirtyy pois ruuhkahuipuista. Esimerkiksi klo 09–14 toteutetun eläkeläisalennuksen (65-v. ja yli) ohjausvaikutus on siirtänyt pääosan kyseisen käyttäjäryhmän matkoista tapahtumaan ruuhka-aikojen ulkopuolella. Nuorten lipun ikärajan laajennus koskemaan kaikkia 12–24-vuotiaita on tuonut huomattavasti lisää joukkoliikenteen käyttäjiä, nousuja. Lipun hinnalla on merkitystä. Asia on hoidettavissa jo miltei pelkillä Rantaväylän tunnelin käyttökuluilla. Unohtaa ei sovi myöskään lisääntyvän liikkumisen tuomaa keskustan elävöittämistä sekä muutakin piristysruisketta koko kaupungillemme. Henkilöautoliikenteen vähentyessä liikenneonnettomuudet vähenevät ja tiestön välityskapasiteetti riittää pidemmälle.

Esitämme, että alkaen vuoden 2014 alusta joukkoliikenteen kertalippu alennetaan arvolipulla maksettaessa 60 senttiin, kolikolla yhteen euroon ruuhka-aikojen ulkopuolella eli klo 9–14 ja 18–22 välisinä aikoina, ja että alennus kattaa kaikki matkustajaryhmät.

Toivomme, että julkisen talouden salliessa kuukausilipun hinta alennettaisiin 20 euroon kuukaudessa ja että joukkoliikenteen houkuttelevuutta lisäävät ehdotuksemme laajennettaisiin koskemaan myös koko Tampereen kaupunkiseutua.


Tampereella 28.1.2013

Lassi Kaleva
kaupunginvaltuutettu

Aarne Raevaara
kaupunginvaltuutettu

Lisätietoja löydät kirjoituksesta:

Eurolla nysseen -aloitteen kokonais- ja seurannaisvaikutusten arviointia

Eurolla Tampereelle ja lähikuntiin olisi todellinen ekoteko

Euron bussilippu olisi ekoteko

Sähköpostiviesti Pirkanmaan sairaanhoitopiirin valtuustolle - ambulanssien lähtövalmiusasia

Tiistai 13.11.2012 - Lassi Kaleva

Lähetin aamuyöllä 13.11.2012 oheisen viestin pshp:n valtuuston jäsenille:

Saatte eteenne tänään päätösehdotuksen 15 minuutin lähtövalmiudesta, jonka toivon teidän hylkäävän. 

Yleensä äänestäjät ovat kovin ymmärtäväisiä ja anteeksiantavaisia. Päätösehdotuksen mukaista päätöstä he eivät tule ymmärtämään eivätkä hyväksymään. Jokainen päätöksen aiheuttama kuolemantapaus tai vammautuminen sekä näiden aiheuttamat kustannukset tulevat todennäköisesti takaisin niille, jotka äänestävät kuntalaisten tahtoa ja etua vastaan. Julkisuus tulee pitämään tästä huolen. 

Kyse on 2 miljoonan euron laskennallisista vuosittaisista säästöistä. 11.11.2012 ilmestyneen Aamulehden mukaan Pirkanmaalla sattuu yöaikaan vakavia sairauskohtauksia eli niin sanottuja aikakriittisiä tapauksia Nokian ja Tampereen ulkopuolella noin 3–4 tapausta viikossa. Sosiaali- ja terveysministeriön selvityksen mukaan työikäisen tapaturmainen kuolema kustantaa yhteiskunnalle n. 0,8–1,5 miljoonaa euroa. Nyt haettu vuotuinen säästö saattaa olla viikossa kuitattu. Lisäksi tuloksena on inhimillistä tuskaa ja surua. 

Päätösehdotus 15 minuutin lähtövalmiudesta on klassinen esimerkki vastuuttomasta ja lyhytnäköisestä säästöjen ja oman edun tavoittelusta. Pirkanmaan sairaanhoitopiirin tulee palvella tasapuolisesti kaikkia alueellaan asuvia kansalaisia, eikä asettaa heitä eriarvoiseen asemaan asuinpaikkansa tai minkään muunkaan syyn johdosta. Ambulanssien välitön lähtövalmius on turvattava koko Pirkanmaan alueella. 

Lassi Kaleva
Kaupunginvaltuutettu 2013-
Tampere  

PS. Hedelmällisempää olisi tutkia sitä, mitkä olivat yksittäisten kuntien yhteenlasketut ensihoitopalvelujen kustannukset ennen ja jälkeen niiden siirtoa pshp:lle. Aiemmat ja nykyiset palvelukokonaisuudet tulee muuttaa verrannollisiksi keskenään ja varmistaa, että missään kohdassa prosessia ei ole syntynyt perusteetonta ja piilotettua kustannusten nousua.

Päivitys: uutinen Aamulehden nettiversiosta 13.11.2012 valtuuston kokouksen jälkeen:

Helpotus: Ambulanssien välitön lähtövalmius säilyy Pirkanmaalla

Pirkanmaan sairaanhoitopiirin valtuusto päätti kokouksessaan, että ambulanssin lähtövalmius on tulevaisuudessa 90 sekuntia joka puolella Pirkanmaata. 90 sekuntia pidetään välittömänä lähtövalmiutena.

Lisäkustannuksia tästä tulee noin 1,6 miljoonaa euroa.

Aiemmin sairaanhoitopiirin hallitus esitti, että Tamperetta ja Nokiaa lukuunottamatta lähtövalmius olisi hiljaisempina vuorokaudenaikoina ollut 15 minuuttia. Tämä on varsin pitkä aika, jos hätä on suuri.

Valtuustossa oli 58 edustajaa, joista vain 12 äänesti hitaamman lähtövalmiuden puolesta.

Voit lukea alkuperäisen Aamulehden nettiversiossa 13.11.2012 julkaistun uutisen täältä

Ambulanssien välitön lähtövalmius turvattava koko Pirkanmaalla.

Maanantai 12.11.2012 klo 0.18 - Lassi Kaleva

Pirkanmaan sairaanhoitopiirin hallitus esittää Pirkanmaan sairaanhoitopiirin (pshp:n) valtuustolle, että Tampereen ja Nokian ulkopuolella olevien ensihoitoyksiköiden yöaikainen lähtövalmius olisi välittömän valmiuden sijaan 15 minuuttia klo 22.00-07.00. 

Tampereen keskustorilla järjestettiin perjantaina 9.11.2012 mielenosoitus välittömän lähtövalmiuden puolesta Pirkanmaan ensihoidon ammattilaisten toimesta. Paikalla oli myös lukuisia kansalaisia, minä itse mukaan lukien. Asia on ajankohtainen ja mielenilmauksen tavoite on ehdottoman kannatettava. 

Tilanne on verrannollinen siihen, että ilman viivettä ensiapuun vakavan onnettomuuden tai sairauskohtauksen uhreina tuodut potilaat joutuisivat odottamaan esimerkiksi TAYS:in ensiavun aulassa 15 minuuttia ennen kuin heidät otettaisiin sairaalaan sisään, vaikkapa henkilökunnan kahvitauon johdosta. Tilanne kyseisillä potilailla on kuitenkin parempi, kuin onnettomuuspaikalla ylimääräiset 15 minuuttia odottaneilla, koska he ovat jo saaneet ensihoitoyksikön tarjoamaa laadukasta ja ammattimaista hoitoa matkalla onnettomuuspaikalta sairaalaan, ja kriittiset elintoiminnot on useissa tapauksissa jo saatu turvattua ja verenvuoto tyrehdytettyä. 

Kyse on 2 miljoonan euron vuosittaisista säästöistä Pirkanmaan sairaanhoitopiirin alueella. Laskelmassa ei ole kuitenkaan huomioitu sitä, että 15 minuutin viiveen johdosta menehtyneet tai työkykynsä menettäneet työikäiset ihmiset tulevat kaikella todennäköisyydellä maksamaan Pirkanmaan sairaanhoitopiirille sekä Pirkanmaan kunnille moninkertaisesti nyt kaavailtujen säästöjen verran. 11.11.2012 ilmestyneen Aamulehden mukaan Pirkanmaalla sattuu yöaikaan vakavia sairauskohtauksia eli niin sanottuja aikakriittisiä tapauksia Nokian ja Tampereen ulkopuolella noin 3–4 tapausta viikossa. 

Vaikka asunkin Tampereella ja kaavailtu 15 minuutin lähtövalmius ei suoranaisesti kosketakaan minua itseäni, niin kaavaillut esitykset ovat klassinen esimerkki vastuuttomasta ja lyhytnäköisestä säästöjen ja oman edun tavoittelusta.

Pirkanmaan sairaanhoitopiirin tulee palvella tasapuolisesti kaikkia alueellaan asuvia kansalaisia, eikä asettaa heitä eriarvoiseen asemaan asuinpaikkansa tai minkään muunkaan syyn johdosta. Ambulanssien välitön lähtövalmius on turvattava koko Pirkanmaan alueella. 

Lassi Kaleva 

Ps. Välitöntä lähtövalmiutta kannattava adressi löytyy täältä.